六家線，為臺灣鐵路管理局之客運支線。從內灣線竹中車站分歧，最終跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011年11月11日通車啟用。
歷史
- 2005年5月31日；立法院通過相關預算
- 2006年11月25日：工程開工
- 2007年3月1日：內灣線為配合六家線連接改建工程，停駛新竹至竹東路段。
- 2011年11月11日： 六家線隨著內灣線新竹至竹中段完工啟用。
- 2020年4月29日： 當日原先行駛六家線的EMU519編組發生車輛故障且當時新竹機務段車輛運用吃緊，無法派出其他的EMU500及EMU600型編組來替駛本線運用，臨時緊急調用留置於新竹機務段內的內灣線備用DR1000型柴油客車（DR1005+1004）編組來替駛本線之運用；這次替駛也成為自2011年六家線開通以來DR1000型柴油客車首次行駛本路線及載客。
概要
該線興建的目的是為了解決新竹都會區與高鐵站間的交通問題，最初新竹市區與高鐵新竹站間計畫興建新竹捷運紅線連接，但由於政府財政上的困難，轉而以「結合捷運紅線與台鐵內灣支線改善」作為優先方案。主要為改善既有新竹＝竹中間的內灣線路線，予以高架化並增設車站，並且自竹中車站興建新路線，沿高鐵軌道跨越頭前溪直抵高鐵新竹站。
六家線於2011年完工後，已移轉給臺鐵經營，行駛往返新竹經竹中至六家的直通通勤列車，已由鐵路改建工程局施工完成。工程費用方面：土木工程建設經費為新台幣57.15億，增購電聯車12輛約為新台幣6億元。若包括新竹＝竹中間路線，總長為高架段9.92公里、地面段1.36公里。
路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：竹中＝六家間 3.1 公里
- 最高時速：90km/h
- 軌距：1067 毫米
- 路線道床形式：全線道渣式軌道
- 車站數：2（含起訖車站）
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（交流25000V、60Hz）
- 全線均為高架路線
- 已於2006年11月25日開工，於2011年11月11日通車
運行形態
本路線所有運行列車均以新竹為始發站，開行往返於新竹-（經內灣線）-竹中-六家的區間車，中途各站皆停，新竹到六家的行駛時間約19～20分鐘，約每30分鐘開行一班。
台鐵內灣線（含六家線）路線圖
竹中車站
竹中車站屬於新竹縣竹東鎮竹中地區，也是跟北新竹車站、千甲車站、新莊一樣，2011年11月11日通車，適於內灣線與六家線的交叉處，也剛好是六家線的起點，下一站就是六家，搭到之後就可轉接高鐵，去任何台灣的北南縣市，到高雄1小時30就到了，因為高鐵很快，時速友達300公里每小時，高鐵全都是高架化，經過很多座隧道，因為台灣都是有山跟海，是在本島才會有的，本島比較大，終點在左營，起點在南港，南港高鐵於2016年開通的，讓去中華科技大學的同學們方便，高中同學方便，很快就到台北車站，未來後續高鐵會向南延伸到屏東，行政院長蘇貞昌還會評估，有四條建案，不知會選哪條線建案?竹中車站的交通便利性，包括公共交通工具的便捷度、車站的位置是否方便，以及是否有附近的停車場等。車站可能舉辦的特色活動、展覽或節慶慶典。這些活動能使車站更加獨特並增添遊客的魅力，能感受到的人文氛圍，包括站務人員的態度、旅客之間的互動，以及可能有的藝術裝置或文化元素。車站內的服務設施，例如售票處、等候區、洗手間、自動售貨機等。評價這些設施的便利性和整潔程度。車站是高架化，單島單岸月台，單島的月台是在等著去新竹與內灣的旅客到的，單岸月台是只去六家車站搭高鐵的。
六家車站
六家車站位於新竹縣竹北市，是六家線終點車站，一出站還有偉順經貿大樓的空橋走過去，走過去之後，建築樓高為20樓地下4樓，1樓到5樓間為6+PLAZA廣場，是一個購物中心，可親子休閒和精緻美食等服務，美食在4-5樓，B1層是超市，14-18樓為安捷國際酒店，可提供旅客們享受，開幕於2018年。或者出站後可以搭高鐵，有些人往南，也些人往北，高鐵旁三角形出到那塊是汽車道，中途不能停車，不能停太久，會被按喇叭，車道僅提供旅客上下車，若要接剛道高鐵站的旅客，必須得打電話，車再開過去。更過去是各線巴士等候區，有嗅出當日高鐵票，全程是可免費搭的，從任何一條線來高鐵的旅客，上車就跟司機說搭高鐵，就也有免費搭乘權。車站的建築風格獨特，充滿現代感。周邊環境清幽，有綠樹蔽日，營造出寧靜宜人的氛圍。車站附近的社區和商店增加了便利性。位於市中心的車站交通極為便利，附近有多條公交和地鐵線路，提供了多種選擇。車站周邊還有自行車租賃站，方便了解當地的遊客。六家車站經常舉辦各種特色活動，如藝術展覽、音樂表演等，吸引了大量的遊客和當地居民。活動豐富了車站的文化內涵。車站內的裝置藝術和文化元素營造了溫馨的人文氛圍，讓人愛不釋手。
